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Makesails ha affidato a Vitalidesign lo studio dei suoi nuovi modelli. Ne é scaturito un primo 25 piedi che sarà presente al prossimo salone Internazionale di Genova.

Costruzione

Scafo e coperta
Lo scafo e la coperta sono costruiti su stampo femmina in sandwich con pelli in fibre di vetro E. anima in PVC e resina isoftalica e vinilestere, quest’ultima garantisce la protezione dello scafo dai processi di osmosi. Controstampo interni costruiti su stampo femmina in sandwich con pelli in fibre di vetro E. anima in PVC e resina isoftalica Lo scafo e la coperta sono incollati su di una flangia di sovrapposizione di 60 mm. Lo scafo, la coperta ed il pozzetto hanno finitura a gel-coat di colore bianco.

Specifiche Tecniche

Lunghezza fuori tutto 7.66 m
Lunghezza scafo 7.32 m
Larghezza 2.54 m
Pescaggio 1,48 m
Dislocamento 1480 kg
Ballast 500 kg
Superficie vel.randa+ fiocco 108% 30.5 m2
Randa 16.5 m2
Fiocco 108% 14 m2
Motore fuoribordo o entrobordo 9.9 HP
Riserva Acqua 80 Lt

Falchetta
Realizzata in massello di teak non verniciato, avvitata ed incollata allo scafo.

Chiglia
La chiglia è costituita da una pinna in ghisa realizzata su stampo da fonderia, ricavato da un modello fresato a controllo numerico. La pinna è fissata allo scafo tramite tiranti e bulloni d’acciaio inox ed una piastra di acciaio inox annegata nella vetroresina.

Asse e pala del timone
La pala viene realizzata su stampo femmina realizzato a controllo numerico con fibre unidirezionali e biassiali di vetro E, laminate con resine vinilestere.

Equipaggiamento di coperta

Timoneria

Timone a barra in legno massello con prolunga allungabile con maniglia all’estermita e fissabile per stazionamento.

Ormeggio

Bitte ergonomiche in alluminio anodizzato:
o 2 bitte a prua
o 2 bitte a poppa

Pulpiti e candelieri

Pulpiti e realizzati su misura in acciaio inox AISI 316 lucidati a specchio: tubo ø 25 mm, spessore 2 mm.
Due draglie in cavo di acciaio inox ø 5 mm con propri arridatoi.

Stivaggio
L’imbarcazione è dotata di 2 gavoni di stivaggio:
o 1 gavone a poppa con ampio spazio di alloggiamento
o 1 gavone per alloggio ancora e catena

Attrezzatura di coperta

Scotta randa

Il circuito scotta randa comprende:
o Rotaia randa con carrello (Harken)
o 2 Bozzelli varea boma (Harken)
o bozzello doppio con strozzacavo sulla rotaia (Harken)

Sistema genoa

Il sistema del genoa è costituito da:
o 2 Rotaie fiocco (Harken)
o 2 Carrelli fiocco (Harken)

Winches
Winches Harken in alluminio:
o 2 winches 8 monati sulla tuga lato tambuccio
o 2 maniglie in dotazione

Ancoraggio

La prua è dotata di un musone in acciaio inox (facilmente removibile) con un passacatena a rulli e di un’ancora in acciaio inox del peso di 7 kg. Il gavone ancora è auto-svuotante.

Oblò e passi d’uomo

Tutti gli oblò e i passi d’uomo sono low profile con cornici in alluminio anodizzato.
Su ciascun fianco della tuga due ampie finestrature in policarbonato, conferiscono una straordinaria luminosità e aerazione all’ambiente interno.
Aperture:
o 1 boccaporti
o 1 oblò in pozzetto
o Tambucio scorrevole ed entrata in Plexiglas

Antenne

Albero

L’albero è in alluminio ed è armato a 9/10, con un ordine di crocette acquartierate di 20°.
Esso è predisposto per accogliere le seguenti manovre:
o 1 drizza randa
o 1 amantiglio
o 1 drizze in testa d’albero per gennaker o spinnaker ( può essere usata per utilizzo code
zero)
o 1 drizze a 9/10 per fiocco
o Tutte le drizze sono a scomparsa sotto il coperchio del tambuccio nella tuga, e rinviate in pozzetto tramite bozzelli a piede d’albero (Harken) e stoppers (Spinlock) sulla tuga.
o Vang a paranco
o Il sartiame è in tondino spiroidale, completo di tenditori

Impianto elettrico dell’albero:
o Luce di fonda in testa
o Luce di navigazione a motore con faro ponte integrato

Boma

Il boma è alluminio con le seguenti caratteristiche:
o Trozza con tre pulegge per base randa e due mani di terzaroli.
o Attacco vang
o 2 attacchi per bozzello scotta randa

Paterazzo

Paterazzo in spiroidale, regolabile tramite paranco.

Bompresso (opzionale)

Il bompresso è realizzato in alluminio sezione circolare ø60 mm. Il bompresso è alloggiato in un carter stagno in VTR.

Motore

L’imbarcazione è equipaggiata con motore diesel entrobordo sail-drive. Il locale in cui è installato viene coibentato acusticamente e termicamente con materiale autoestinguente. L’aerazione dello stesso è garantita da tubazioni collegate a poppa. Il motore è montato su un basamento integrato alla struttura dello scafo. L’accesso al motore è reso possibile da un portello posto sotto la scala di discesa in dinette.

Dati tecnici motore:

Costruttore e modello: xx
Potenza all’albero motore: Hp 9.9
Regime di giri: 4500
Motorino d’avviamento
1 Alternatore marino da 12 V/xx Ah
Comando mono-leva
Quadretto fornito dal costruttore
Elica a due pale abbattibili.
Quadro di avviamento e di controllo motore situato all’esterno, vicino alla postazione del timoniere.
Serbatoio carburante situato posteriormente, nel gavone posteriore, capacità di circa 20 Lt. Indicatore di livello incluso.
Batteria avviamento motore da xx Ah.

Impianto elettrico utenze

Alimentazione

Il circuito elettrico da 12 V è alimentato di serie da una o (opzionale) due batterie di servizio da 120 Ah cadauna.

Ricarica delle batterie

A mezzo alternatore in dotazione alla motorizzazione standard.
Carica-batteria da 40 Ah, con alimentazione a 220 V (presa di banchina protetta da un disgiuntore) e
cavo elettrico.

Quadro elettrico

Un quadro elettrico 12 V, posizionato sul lato sinistro, fornisce anche le informazioni inerenti i consumi di voltmetro 12 V, Ah 12 V, voltmetro 220 V, indicatori di livello serbatoi acqua. Presa accendi-sigari 12 V e presa 220 V sotto al quadro elettrico.

Illuminazione e prese

Luci alogene (spot e lampade da lettura) diffondono la luce per un maggiore comfort.
o luce spot nella cabina di prua
o luci lettura nella cabina di prua
o luci spot in quadrato
o luci spot sopra la cucina
o luce da carteggio
o luce spot nella cabina di poppa
o luce lettura nella cabina di poppa
o luci di via, motore, fonda e ponte
Sono previste prese di corrente in cucina e al di sopra del tavolo da carteggio.

Impianto idraulico

Scarico sentine

1 pompe di sentina manuale.

Acque nere

1 vasca di raccolta acque nere con filtri anti-odore.

Acqua dolce

Il circuito dell’acqua dolce è composto 1 serbatoio custom, provvisti di tappo d’ispezione, per un totale di 80 litri ca. Imbarco e sfiato in coperta, con
galleggiante per livello.
Doccetta in pozzetto.

Interni

La versione standard degli interni prevede 2 cabine (1 a prua e 1 a poppa) e 2 bagni. La disposizione degli arredi garantisce facilità di movimento all’interno dell’imbarcazione, mentre i numerosi alloggiamenti contribuiscono a comfort e sicurezza. Arredi e paratie sono realizzati nella stampata del controstampo inferiore in sandwich con pelli in fibre di vetro E. anima in PVC e resina isoftalica , cornici in massello.
Il colore chiaro delle parti laccate, unito all’essenza del legno, conferisce agli interni una sensazione di ampiezza e luminosità.

Pagliolato

I paglioli, in compensato marino, sono suddivisi in pannelli per garantire una migliore manutenzione.

Cabina di prua

Aperture: un oblò. La cabina di prua è dotata di un letto matrimoniale, capienti gavoni sotto al letto, con scomparti e aperture separati,
I materassini sono rivestiti con un tessuto realizzato con microfibra ignifuga, antimacchia e sfoderabile.

Quadrato

Ampio e confortevole, il quadrato prende aria dal passo d’uomo apribile. La dinette ha una classica disposizione due divani contrapposti, con il tavolo, apribile a libro,
I numerosi vani destinati all’alloggiamento, sopra gli schienali dei divanetti, facilitano lo stivaggio. Tutti i divanetti sono forniti di cuscineria rivestita in tessuto ignifugo, antimacchia e sfoderabile.
Il celino è realizzato con pelli in fibre di vetro E. resina isoftalica

Cucina

Il piano di lavoro è ricavato nel controstampo e contornato da una mastrina alta in massello di legno per evitare la caduta di oggetti. Il lavello ha una vascha in acciaio inox con rubinetto manuale. Il frigo (optional), a pozzetto con scomparti, ha capacità di circa xx litri.
Un mobile con ripiani alloggiamento è ricavato sotto il fornello . Il blocco cucina è basculante, a 2 fuochi e protezione parafiamma.
Stipetti di alloggiamento sono inoltre ricavati a murata sopra il piano di lavoro.

Tavolo carteggio

La zona carteggio è dotato di un piano con zona per alloggiamento carte nautiche e di una seduta, .

Discesa

Gli scalini di discesa sono con anti-scivolo.

Toilette (optional)

Il bagno, dotato di ventilazione separata, è allestito su di una controstampata in VTR, con vasca raccolta acque in cui si alloggia una pompa elettrica di svuotamento. Al suo interno trovano posto un rubinetto miscelatore/flessibile doccia, un portaoggetti, uno specchio, un WC marino.

2 cabine a poppa

La cabina di poppa è dotata di oblò apribile sulle pareti verticali delle sedute del pozzetto. La cabina è dotata di un letto doppio di dimensioni generose, una mensola portaoggetti, capienti gavoni sotto al letto. I materassini sono rivestiti con un tessuto ignifugo, antimacchia e sfoderabile.

Test effettuati durante il varo

Le prove in mare comprenderanno:
o Motore
o Vibrazioni
o Accensione a freddo e a caldo
o Pressione olio
o Flusso carburante
o Perdite olio, combustibile e/o acqua raffreddamento
o Corretto funzionamento a diversi angoli di sbandamento
o Pressione gas di scarico
o Isolamento acustico

Quadro elettrico

I circuiti elettrici saranno testati separatamente per verificarne la capacità ed il calore dissipato. Il carico su ciascun circuito viene misurato e annotato.

Tubature

o Pompe di sentina
o Tubatura del gas dalla bombola alla cucina
o Pompa dell’acqua
o Prese a mare

Verricelli e attrezzatura di coperta

I verricelli e l’attrezzatura di coperta vengono testati sotto carico per verificarne il corretto funzionamento.

Timoneria

Il corretto funzionamento e la sensibilità della timoneria vengono verificate con marcia avanti e marcia indietro.

Velocità massima e di crociera

Vengono provate le velocità ai vari giri motore per stabilire la velocità di crociera e la velocità massima.

Albero

La regolazione d’albero è effettuata sia a terra che in navigazione, saranno inoltre verificati lo scorrimento e l’allungamento.